筆者曾經(jīng)有一位老爺車愛好者朋友，經(jīng)常為了找一些配件而急得焦頭爛額，尤其是一些小型配件，甚至在陳田都找不到類似的備件，后來我給他介紹了我們的3d打印技術(shù)，現(xiàn)在再也不會遇到找不到配件的煩惱了。

現(xiàn)在戴姆勒使用了3d打印小批量生產(chǎn)一批特定零件，而且成本較過去而言要實(shí)惠很多。這也使得很多經(jīng)典車型可以完美修復(fù)，或者是一個更加優(yōu)秀的狀態(tài)復(fù)出，這對于老車愛好者而言絕對是一個好消息。并且戴姆勒方面表示，只需按照特定的零件代碼訂購，在某個方面就可以生產(chǎn)出與原來產(chǎn)品相匹配的零部件甚至小到煙灰缸大到保險杠，都可以完美復(fù)刻。

最難能可貴的是這些3d打印材料隨處都有，無需再進(jìn)行準(zhǔn)備。并且這些零部件可以在幾天的時間內(nèi)完成制造以及運(yùn)輸，成品與原來生產(chǎn)的部件幾乎一模一樣，并且更加精密。不僅如此，利用3d打印之后，廠家會更加省時省力，因?yàn)閺S家無需再單獨(dú)開模制作，就拿零錢存放盒而言。原先廠家必須制造蓋子、外殼、鉸鏈以及掛卡等部分的模具，然后進(jìn)行批量生產(chǎn)。現(xiàn)在有了3d打印之后，不僅不需要生產(chǎn)模具，而且還不需要組裝，只需要設(shè)計(jì)好它的外形、內(nèi)飾以及材料，就可以通過3d打印打印出一個完整的零配件。這樣的話，無論從裝配成本，人工成本、時間成本或者是材料成本，都有很大程度的節(jié)省。

這種理念完全符合德國工業(yè)4.0的柔性生產(chǎn)的概念，因?yàn)橥ㄟ^這種概念生產(chǎn)，就可以達(dá)到一個所謂定制化的生產(chǎn)流程，可以針對于不同客戶，不同地區(qū)的需求而生產(chǎn)出的不同零件，這樣也可以大大節(jié)約長時間的運(yùn)輸以及關(guān)稅的成本。截止現(xiàn)在，戴姆勒已經(jīng)為老車客戶打印出了超過750款組件，以及150款可更換的部件。

其實(shí)把3d技術(shù)運(yùn)用在經(jīng)典車型身上，這對老車車主而言非常的友好。因?yàn)槔宪囓囍鹘?jīng)常會因?yàn)楸尘岸鵁?。車否否曾?jīng)見過很多老車車主，為了修復(fù)一臺車而買十幾臺同款的報(bào)廢車，這樣既耗費(fèi)的精力，而且還未必能拆出他所想要的完整完美的零件;再或者說有很多追求極致的車主，他們?yōu)榱艘恍┡浼U寢忘食，甚至要跑到廣州香港甚至是國外尋件，才勉勉強(qiáng)強(qiáng)找到一些合適的配件，但是更多的人卻空手而歸。

以當(dāng)今的改裝風(fēng)潮席卷全球，現(xiàn)在的年輕人都非常喜歡改裝汽車，而這些量產(chǎn)的汽車改件都無法完全滿足消費(fèi)者的需求。然而對他們而言，定制化的產(chǎn)品價格卻十分高昂，普通人可能承受不起，比如說一臺十萬左右的車型，他要訂做一套全身包圍，那么成本至少在2到3萬左右，這對于大部分人而言確實(shí)是一筆不菲的費(fèi)用。但是3d打印普及之后，尤其是大型配件可以打印之后，那么他們的想法可以付諸行動，也可以提升國民的創(chuàng)新能力，何嘗不是一種很好的方式呢?